浦东企业早布局迎接智能网联时代

　　千呼万唤的自动驾驶法规标准今年有望落地。日前，工信部发布《2020年智能网联汽车标准化工作要点》，指出今年要形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，并建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。这也是继2月底发布《智能汽车创新发展战略》以来，智能车领域的又一重磅“信号”。

　　智能网联汽车作为一个融合了汽车、电子、信息、通信等不同行业的新理念与新技术的集合体早已成为浦东科创企业“专攻”的方向，并从关键零部件、软件控制等方面，合力推进自动驾驶规模化生产。

　　智能网联汽车逆势“升温”

　　深化合作促发展

　　车市遇冷，智能网联汽车却不断升温，在国家政策指引下，业内认为，2020年将是其商用落地的关键一年。

　　在张江，这个“热度”已有所显现：作为国内最早布局智能驾驶ADAS（高级驾驶辅助系统）市场的创业团队之一，智驾科技在3月迎来“逆势上扬”的消息，成功完成由中国商用车气制动系统领军企业瑞立集团独家战略注资的新一轮融资。

　　而智驾科技早在去年就已实现在商用客车领域80%以上的市场占有率。

　　对于今年以来陆续利好政策的发布，智驾科技CEO周圣砚认为，随着汽车智能化产品的渗透率提升，对专注于该领域的科创企业未来成长将产生积极促进和利好，“智能网联是一个协同的产业，政策的推动将带来全行业的共同繁荣。”

　　在欣欣向荣之下却出现一个问题，评判标准是什么？消费者如何知道企业智能网联的先进性？

　　此次发布的《要点》中提到，建设目标是加快完善智能网联标准体系建设、标准制定与实施评估机制。通用类标准方面，要做好汽车驾驶自动化分级与智能网联汽车术语定义，同时梳理高性能信息处理单元、车载高速网络等标准需求，适时启动立项；智能标准化方面，针对全景影像、夜市、自动驾驶等系统的测试场地与测试方法标准立项。

　　《要点》中还提到要联动国际标准与国外相关机构展开研究，当“中国标准”联动国际标准后，中国车企“走出去”的路径将更为通畅。

　　自动驾驶加快落地

　　推进规模化生产

　　在浦东企业看来，《智能汽车创新发展战略》明确了智能汽车是全球汽车产业发展的战略方向，并且肯定了发展智能汽车对中国具有重要的战略意义，从国家层面高度认可了自动驾驶的光明前景和深远意义。“这对整个行业的研发、应用和合作来说都是非常积极的信号。”纽劢科技市场总监祝婷婷表示。

　　去年6月，纽劢科技在浦东发布了面向量产的MAX自动驾驶系统解决方案。该方案是国内首个对外发布的系统化自动驾驶解决方案，也是国内少有的采用Xavier计算平台的完整自动驾驶解决方案。

　　作为一家专攻量产的公司，纽劢科技已研发了高速代驾、拥堵跟车、自主泊车等一系列的自动驾驶应用。

　　记者了解到，目前纽劢科技在乘用车前装方面的产品技术已经非常成熟，正在与多家汽车企业展开合作，预计今明两年即可实现有条件自动驾驶的规模化生产。

　　“2020年是智能汽车发展的关键之年，整个行业正逐步开始落地一些限定条件和场景的自动驾驶，包括纽劢科技也有数个落地项目正在进行当中，系列政策的发布为接下来行业推进自动驾驶的大规模应用扫除了多方面的障碍。”

　　智能网联汽车的“风口”之下，软件正在重新定义汽车。作为软件迭代的重要能力，远程升级功能已成为智能汽车的标配功能。在车联网领域，去年浦东企业――艾拉比服务了15个汽车品牌，超过25个车型，接入设备数达到100万台。

　　艾拉比汽车行业副总裁李彬认为，智能汽车产业在中国拥有非常好的发展基础，如最健全的互联网生态体系、最大的运营商路网覆盖率。“对于我们而言，要力争做到在行版本的统一性，配合国家质量监管部门做好软件质量监管的关口，为减少中国智能汽车产业风险而努力。”李彬说。