2021保时捷911 Turbo突破572 HP的保护盖，0-60次为2.7秒

继今年早些时候推出全新的641 HP 911 Turbo S之后，保时捷现在将注意力转移到了“较小型”的911 Turbo上，该版本一直以Coupe和Cabriolet风格提供。

显然，这不是描述2.7秒将以0-60 mph的速度（2.8秒以0-100 km / h的速度）行驶的汽车的最合适的词–比其前代产品快0.2秒。最高速度保持不变，为198 mph（320 km / h）。

基本上，992 Turbo的性能水平与上一代991 Turbo S相同。负责这种荒唐性能的是双涡轮增压3.8升六缸水平对置发动机，额定功率为572 HP（580 PS），比其前任产品增加了32马力。

与上一代911 Turbo相比，峰值扭矩也增加到了553 lb-ft（750 Nm），增加了29 lb-ft（40 Nm）。与2021 911 Turbo S一样，标准变速箱是八速PDK双离合器单元，具有Turbo特有的内部零件和校准功能。

动力总成升级随附带有可调节的底盘，底盘提供两个悬架选项。据说标准的PASM悬架比以前更好地平衡了敏捷性和乘坐舒适性。可选的PASM运动悬架低0.39英寸（10毫米），使911 Turbo在弯道时更加敏捷。

保时捷动态底盘控制系统（PDCC）使用主动防侧倾稳定功能，作为911 Turbo车型的选装件，还包括运动排气系统以及运动和轻量化套件。

新款911 Turbo采纳了今年早些时候911 Turbo S实施的大部分更改，包括增加了1.65英寸的前履带宽度和更宽的255/35 R20轮胎，从而改善了转向响应和精度。

保时捷牵引力管理（PTM）主动全轮驱动系统还与2021 911 Turbo S共享，能够为前轮传递更多动力。与后轮911 Turbo和315/30 R21轮胎相比，后轮牵引力（标准配置为后桥转向）进一步增加了0.39英寸的履带宽度。

升级清单还包括具有更大转子和红色固定卡钳的经过改良的制动系统，而保时捷陶瓷复合材料制动系统（PCCB）是可选的。

在外观部门，​​2021 911 Turbo的外观几乎与Turbo S相同，与上一代911 Turbo相比，采用后者的1.8英寸宽的前挡泥板和0.78英寸的后挡泥板，配备PDLS Plus的标准LED大灯和前部控制冷却风门，较大的主动式前扰流板和大型主动式后扰流板，增强了自适应空气动力学性能。两种型号之间最明显的区别是在背面，其中911 Turbo具有四角形排气装置，而911 Turbo S的双椭圆形排气装置则与此相反。

现在可以两种车身样式订购2021 911 Turbo，预计在2021年初到达美国经销商。Coupe的起价为170,800美元，Cabriolet的起价为183,600美元，不包括1,350美元的交付，加工和处理费。在德国，911 Turbo Coupe的起价为180,811欧元，而911 Turbo Cabriolet的起价为194,035欧元。