“中国造”绿色环保的“海上巨无霸”交付使用

来源： 新华网

5月26日电（记者贾远琨）载箱量达23000TEU的超大型双燃料集装箱船“达飞·特罗卡德罗”号，5月26日在上海命名交付给法国达飞海运集团。

蓝绿色涂装是这一船型区别于达飞传统燃油集装箱船型的标志所在。绿色船头设计代表这艘船是全球首型采用薄膜型燃料舱、双燃料推进的超大型集装箱船，以LNG为主要燃料。“与传统燃油集装箱船相比，可减少20%以上的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少对环境的污染。”江南造船该项目副总工艺师张譞晖介绍。

绿色船头与蓝色船体之间以绿色波点图案相衔接，既像航船披荆斩棘掀起的浪花，又富有波普艺术的浪漫色彩，令人眼前一亮。犹如人们对这一浪漫色彩的喜爱，双燃料集装箱船已成为国际航运市场的“新宠”，越来越多航运企业选择订造双燃料集装箱船，其不仅满足全球最严格排放标准，更能为航运企业降低燃料成本、创造财富。

“达飞·特罗卡德罗”号以法国标志性地点命名。“达飞·特罗卡德罗”的集装箱船是法国达飞海运集团与中国船舶集团签订的9艘系列船中的第8艘，也是江南造船交付的4艘系列船的最后一艘。

该船入级法国船级社，总长399.9米，型宽61.3米，航速22节，载重量近22万吨，是当之无愧的“海上巨无霸”。将于5月29日从中国驶往北欧，投入到达飞亚欧航线FAL1运营中。

自2020年下半年起，国际航运市场快速进入旺盛增长阶段。“尽管遭遇疫情，但自2018年8月系列首制船开工，到2021年5月最后一艘船交付，4艘船均按照合同节点准时或提前交付。”江南造船该项目副总建造师马明良介绍。

江南造船副总经理陈卫平介绍，江南造船经过多年的开拓与实践，在大中型集装箱船建造领域积累了丰富的设计、建造经验，尤其是双燃料大型集装箱船已成为主力产品之一，打破了行业垄断。

　　这是5月26日在上海拍摄的超大型双燃料集装箱船“达飞·特罗卡德罗”号。新华社记者 丁汀 摄

　　这是5月26日在上海拍摄的超大型双燃料集装箱船“达飞·特罗卡德罗”号。新华社记者 丁汀 摄

　　这是5月26日在上海拍摄的超大型双燃料集装箱船“达飞·特罗卡德罗”号。新华社记者 丁汀 摄