公交、地铁、打车、自驾，上海如何让城市“血脉”更畅通？

交通是城市的“血脉”，“血脉”畅通与否，关系着群众的出行感受和城市的有序运行。

8月4日上午，上海市交通委员主任于福林走进夏令热线，接听市民来电。于福林表示，上海交通将稳步推进交通基础设施建设，持续加强道路交通精细化管理，着力提升城市交通服务品质，努力解决群众最关心的出行问题，让市民出行更加便捷舒适。

数字化转型，助力公共交通出行

近年来，公交站点的预报服务，让市民及时了解车辆的预计到站情况，增强了公交的吸引力，助力公交优先战略实施。于福林介绍，2020年，通过对市通郊65条公交线路498个站点的拾遗补缺，实现了上海中心城7个区实时到站信息预报服务全覆盖。今年将试点推进郊区32条线路、约650个中途站点实现实时到站信息服务预报，目前有8条线路已建设完成。

为了让不使用智能手机的市民也能享受信息化叫车服务，今年6月“一键叫车”服务进社区试点项目正式启动，目前已在上海安装智能叫车屏100个。针对60岁以上老年人用车需求，平台会自动实施优先派单。

随着新能源汽车日益推广，今年市政府为民办实事项目提出“新增1万个公共（含专用）充电桩，新建15个出租车充电示范站”，上半年已分别完成1.26万个和18个。截至今年6月底，全市有各类充电桩总计42万个，车桩比约1.2:1，其中公共桩、专用桩12万个。

行得畅停得下，提升车辆通行体验

“精益求精，让人车‘行得畅’；动静兼施，让车‘停得下’。”于福林表示，将持续加强道路精细化管理，提升车辆通行体验。

为缓解道路拥堵，上海将全面启动禁车柱和道路隔离设施整治工作，更新、加装新型禁车柱7204余根，累计拆除隔离护栏49公里，更新32公里。同时，持续优化路网运行，重点完成76个交通拥堵节点改善、34个港湾式车站改造项目，主要覆盖中心城区及五个新城等存在严重拥堵矛盾的区域。内环高架将试点“年轻化”改造，计划从今年下半年起对内环高架杨浦段（四平路—政本路）示范段先行组织施工。

如何让车“停得下”？2020年底，上海中心城区公共区域及道路已建设完成200个出租车候客站点，今年将再新增100个出租车候客站点，建设10个装卸货临时停靠点。为推进实施停车难综合治理，到2022年将累计推进创建100个停车治理先行项目，开工建设10000个公共停车泊位，今年目标分别是52个和7000个，截至目前已完成25个和3881个。

于福林介绍，市交通委大力推进“上海停车App”的“停车缴费”“错峰共享”和“停车预约”等对外服务功能。目前，“停车缴费”已覆盖1200个收费道路停车场、1000个经营性停车场（库），“错峰共享”一键签约已上线73个项目，7月30日“停车预约”已在新华医院、瑞金医院、肺科医院、儿童医院等有条件的10家医院拓展推进，总计提供530个预约泊位。

人性化服务，增强轨交软实力

2021年3月底以来，上海轨道交通客运量回升至历史同期水平，夜间出行需求逐步恢复。于福林说，为满足广大乘客出行需求，地铁部门及时恢复了1、2、7、9、10、13号线6条原有线路的周末延时运营；五一开始，按照放假安排，所有节前最后一个工作日同步常态化延时运营；在节假期最后一天，1、2、10号线增开加班车，虹桥枢纽、上海站、上海南站发车时间不早于23时30分，实现重要交通枢纽夜间交通保障全覆盖。

轨道交通推出更多人性化服务，如站点加快配置自动体外除颤仪（AED），逐步实现全覆盖；加强车站工作人员急救技能培训；研究建立符合超大城市客流特点的轨道安检新模式，针对大客流和潮汐特征明显的车站，试点开辟高峰时段“安检快捷通道”等等。