在高架下，顶出一个车站！14号线静安寺站首战告捷

 
1月16日上午，在建上海轨道交通14号线静安寺站地下15米处传出施工人员的阵阵欢呼声，一台断面为8.7米×9.9米的类矩形巨大顶管机刀盘缓缓转动破壁而出，标志着全国首个采用非开挖顶管工艺的地铁车站顶管隧道正式贯通。此次站台层顶管法施工历时4个月，顺利向前推进82米。

14号线静安寺站由隧道股份上海隧道承建，车站位于华山路、延安路的交叉点，沿华山路南北向布置，下穿延安高架，建成后将与2号线、7号线形成三线换乘。“由于延安路、华山路主干道交通量均已饱和，而且这一路段时常拥堵。”上海轨道交通14号线发展有限公司项目经理吴东鹏告诉记者，“如果采用常规明挖法，延安路、华山路均需要减少两根车道、管线需要5次迁改、总工期或将达到70个月，将对周边的交通和环境造成较大影响。”
为了解决施工中的翻交与管线迁移问题，针对上海软土地层的特点，车站最终采取两端明挖，中段以非开挖顶管法施工。据悉，车站中段分为两条站台层隧道及一条站厅层隧道，长度均为82米。其中，站台层隧道埋深约15.2米，断面为8.7米×9.9米的类矩形，并采用分离岛式站台的设计；站厅层隧道埋深约4.6米，断面为4.88米×9.50米的类矩形。据了解，两台顶管机均由施工方隧道股份上海隧道自主研发制造，这也是全国首次应用大断面矩形顶管工艺建造车站主体。

在不影响华山路与延安中路交叉口道路通行的前提下，上海轨道交通建设在静安寺站首次运用顶管技术，进行车站主体非开挖施工，并最终安全穿越复杂地层，下穿众多市政管线，近距离侧穿华山路天桥和延安路高架桩基，有效缓解了华山路地面及延安路高架的交通压力。