新一周的早高峰来了，通勤之路怎么走？这组数据或许能给你参考……

今天起，继3月2日起对至少17座车站采取限流措施后，上海地铁将早高峰限流车站扩展到至少25座。新一周早高峰来临，通勤之路怎么走？解放日报·上观新闻记者排摸2月10日复工以来地铁、公交、快速路、共享单车等方面相关数据，梳理出市内交通基本情况与特点，为市民出行提供参考。
快速路领先回暖
地铁、公交、自驾是上班族通勤的重要方式。近一个月来，包括地铁、公交在内的公共交通客流增长相对较缓，仅回升至以往三成左右。而快速路早高峰拥堵指数逐渐接近历史参考值。

2月10日复工以来上海地铁客流量趋势图。
地铁方面，复工第一周，客流变化较为谨慎，周一短暂上扬后，第二天便明显回落。在之后的三周内，工作日客流总体保持攀升势头。从每周一数据来看，2月10日145.1万人次，2月17日164.8万人次，2月24日276.7万人次，3月2日390.3万人次，环比分别上涨41.8%、13.5%、67.9%、41%，与往年同期客流相比差距仍然较大，占比从不到两成上升至超三成。

2月10日复工以来上海公交客流量趋势图。
公交方面，2月10日当天客流为97万人次，2月17日97万人次， 2月24日121万人次，3月2日170万人次。前两周，客流增长较为平缓。进入后两周，涨幅较之前更为明显，2月24日、3月2日客流环比分别上涨24.7%、 40.4%，与往年同期客流相较，占比提升至三成左右。

复工以来每周一快速路全路网指数图。
快速路方面，以早高峰平均拥堵指数为参照，2月10日为22，2月17日为23.5，2月24日为28.4，3月2日为31.9。再看复工以来每周一快速路全路网指数图，蓝线是参考指数，即近一年来周一早高峰拥堵指数曲线，红线是标注日期当日的拥堵指数曲线。从曲线的动态变化可以看出，快速路周一早高峰（7时-10时）拥堵指数已逐渐接近历史参考值。
早高峰峰值延后
除自驾、乘坐地铁公交通勤外，共享单车也成为部分市民的选择。记者从两家主要企业了解到，上海上周骑行量较复工第一周增长约九成。哈啰单车相关数据显示，与复工第一周相比，上周早高峰需求总体提升95%，晚高峰出行需求总体提升86%，平均出行总需求提升超90%。美团单车数据表明，用户骑行习惯发生一定变化。复工第三周上海用户平均单次骑行距离约3.2公里，较以往明显拉长，部分用户用“一骑到底”替代了原先的“骑乘骑”模式。
整体上看，上海市内交通呈现出错峰特点，早高峰峰值有所延后，时间跨度相应拉长。上海市交通委交通指挥中心监测数据显示，上周一快速路早高峰峰值较往常有延后，回到平峰的时间跨度有所拉长。地铁、公交表现出类似特点。巴士三公司相关负责人告诉记者，原先早高峰时段为7时至9时，如今延长至10时。共享单车相关数据同样显示，早高峰出行时段跨度较一月工作日有所加大，从7时至11时，其中7时至9时出行占比略有下降，9时至11时出行占比提升。
复工日以来，市民出行意愿明显增强。记者了解到，为尽可能降低在途感染风险，一些企业鼓励员工自驾、步行、骑自行车上下班。不少市民选择暂时放弃公共交通工具，转向其他出行方式。与地铁、公交较为缓慢的回暖趋势略有不同，快速路客流向常态水平靠拢。部分市民在距离适宜的前提下，选择共享单车“一骑到底”。另外，不少企业实行弹性工作制，市内交通错峰特征较为显著。
上海市交通委交通指挥中心提醒市民，快速路周一早高峰常规拥堵路段很可能继续维持高位运行。建议合理安排出行时间和通行路段，尽量避开8时至10时，延安南侧、逸仙西侧等拥堵高发路段，错峰出行。