全球首艘2.3万箱双燃料动力集装箱船交付

世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德”号，今天下午在上海长兴岛造船基地命名交付，标志着“上海制造”在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领。

该船由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华（造船）有限公司为世界著名航运公司法国达飞集团建造；由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计，中国船舶集团拥有完全自主知识产权。总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米。长度比目前世界最大航母还要长60多米；甲板面积达23978平方米，相当于3. 5个标准足球场。该船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。而世界最大火车一次仅能装载100个标准集装箱，运载能力比为230：1。

为了满足巨大的装箱量，沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥，型式多达21种。最大堆箱层数高达24层，相当于22楼的高度，堪称海上“巨无霸”。

该船采用我国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机，既能使用燃气又兼顾燃油，无论远海航行还是近海航道航行，均可依靠天然气来提供动力。

为满足双燃料动力，该船特别安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG（液化天然气），为船舶提供 “绿色动力”。

LNG船是世界上最难建造的船舶之一，是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”，需要非常先进、可靠的液货围护系统，将天然气保持在超低温液态下储存及运输。

建造这样一座堪称“超级工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，技术难度非常大。该型围护系统不锈钢波纹板的焊接长度达9公里，焊接中不能有一个漏点。在该型围护系统次屏蔽密性试验中，沪东中华做到了代表世界最高水平的“零漏点”，建造质量受到船东方高度赞誉。

航行中，安全可靠的燃气供给系统全面工作，将液态天然气（LNG）输出、气化、调压，提供给主机和发电机燃烧获得充沛动能。18600立方米LNG转化为动力，可确保23000TEU双燃料动力集装箱船航行20000多海里，轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程。

在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统，在全球是首创，其最大优势是能满足全球最严格排放标准，与传统燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大减少了对环境的污染。正是其出色的绿色环保、高效节能。这艘海上“巨无霸”已成为世界各大班轮公司争相订造的“新宠”。

2017年9月19日，中国船舶集团与法国达飞轮船签署9艘23000TEU超大型集装箱船建造合同。“达飞雅克•萨德”号是该项目首制船，还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承建。