还没装ETC？你不急银行急！

 

你装ETC了吗？最关心这个问题的，不是你的亲朋好友同事，而是银行。
所谓ETC，全称是Electronic Toll Collection，就是高速上的不停车收费系统。简单而言，你在车上装一个装置，过高速收费站时不用走人工收费通道，感应一下就可以付钱通过了。虽然技术已经很成熟，但ETC在中国的普及率并不算广。
最近一段时期，银行和ETC似乎绑在了一起。朋友圈里各种推广，街头巷尾到处广告，甚至在停靠的汽车前，也有银行工作人员探头探脑观察装没装ETC的身影。

很明显，银行开始大力推广ETC了。“ETC免费送，通行费九五折，还送多重好礼”这样的宣传语屡见不鲜。过去，车主想装ETC还要自己花钱买设备，现在银行不仅免费送机器送上门，还会给车主未来的高速通行费打各种折扣，有的股份行甚至在一段时期内给到了通行费5折的幅度。更有甚者，围绕着ETC办卡也有各种文章，以往办ETC往往需要绑定信用卡，没有？那就办一张。但现在银行允许了车主绑定自己已有的借记卡，而对于ETC新开信用卡，某些银行也为了走量暗暗降低了办卡门槛。

为什么银行要开始疯狂推广ETC呢？
大背景其实很好理解。今年5月5日，国务院常务会议决定，力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站。随后，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，提出力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。《方案》中还特别提到，要“依托商业银行网点”。
不难看出，要在一年不到的时间内完成ETC90%以上的普及任务，可谓时间紧任务重，依靠有钱又有人的银行再合适不过了。有银行员工透露，这正是在前述大背景下上峰给银行派下来的一项任务，各家银行都领了指标，有的大行指标甚至达到了6000万。

但任务归任务，对于银行而言，通过ETC获取客户，无疑也是一次难得的机会，更何况这些客户又是有车一族，可以算是优质客户群体。数据显示，2018年年底，我国汽车保有量是2.4亿辆。这一数量背后庞大的客户群体，对于银行来说也是非常诱人的。
如果车主绑定的是该行的借记卡，那么必然少不了往里面存钱。如果车主办理了信用卡，那不止可以支付过路费，平时也可以使用银行的其它服务，无疑又为银行拓宽了应用场景。
当然，在这件事上，银行也不得不积极，因为他们的竞争对手、互联网金融的代表——微信和支付宝也加入了这支推广ETC的队伍。7月1日，微信、支付宝均推出了自己的高速ETC服务。显然，这些互联网巨头们不愿意失去这样与银行正面竞争的机会。
然而一个问题再次被抛出——既然支付宝和微信“无感支付”之类的解决方案已经实现了扫描车牌直接支付，为什么还需要ETC呢？
比如此前支付宝上线的“车牌付”功能，用户将车牌号与支付宝账号绑定之后，即可在支付宝APP中开通该功能。开通之后，在支持的高速路口过闸时，只需要扫描车牌号即可快速通过，整个过程不需要掏出手机，支付宝会在后台自动扣费。但目前该功能仅支持部分省市的收费站，且使用该功能需要用户的芝麻信用分高于550。
这的确是一个很难回答的问题，也许前期的ETC基建已经投入太多成本？也许各省市的发展水平相差过大？也许为了防止一家独大形成垄断？也许扫描车牌支付还存在一定的安全隐患？
但无论如何，政策已定，为了年底的普及率，这场ETC的争夺大战已经开始。所以，你会去哪里开通呢？