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新时代奋斗者丨参与国产大飞机首飞、驾驶最时髦公交车 上海“最美退役军人”退伍不褪色

发布时间:2019/11/04 新闻 浏览:587

亲历枪林弹雨的铁骨硬汉汤国兴,兢兢业业从事银行安保工作33年;勇做质量管理战线“尖兵”的康唯,在国产大飞机C919试飞成功的瞬间落下男儿泪;驾驶着上海最时髦的公交车——71路中运量公交车的方进,练就了停车时车门与站台保持一拳左右距离的硬功夫;投身公益事业17年的张志勇“散尽千金”,却成了数百个云南孩子的“上海爸爸”;“50后”姚建从“牧星人”到“造星人”,打造了一支配合默契、战无不胜、攻无不克的航天正规军……坚守工作岗位的他们,其实都曾是一名军人。

11月2日,这五位退役军人齐聚松江大学城,为“00后”大学生讲述自己践行“退伍不褪色,退役不退志”的故事,赢得阵阵掌声。今年,他们等10人荣获上海市“最美退役军人”称号。
  汤国兴:昔日冲上生死线今朝捍卫金融安全
1984年7月至1985年6月,时年21岁的汤国兴随中国人民解放军陆军第一师奔赴中越边境老山,参加对越自卫反击战。枪林弹雨中,他穿越当时最危险的“百米生死线”数十次,将一批批支援的战士带到一线,又将受伤和牺牲的战士背回营地医院。
“每次冲出去,我都抱着必死的决心。”汤国兴回忆说。在这片被誉为“80年代的上甘岭”土地上,他幸运地活下来了,并荣立一等功。

1986年12月,汤国兴光荣退伍,被分配到建设银行上海奉贤支行工作。他的第一份工作是守卫银行金库,每周六天六夜守在金库外,吃喝拉撒睡都在狭小的空间里解决,没人说话,没有娱乐活动。他坦言“确实比较难熬,但和牺牲的战友相比,我有什么资格做不好这份平凡的工作呢?”
汤国兴在银行安保基层岗位上,一干就是33年。初中毕业的他自学了金融业务和安全保卫知识,取得了助理经济师资格和保卫师职业资格证书,还取得了大专文凭。此外,他还极探索110夜间报警服务的管理,成功将非营业时间网点报警现场处置工作委托专业公司处理,一举多得,既减少了运营成本也减轻了员工负担,还降低了处置的危险系数。
  康唯:20年军旅锤炼勇做质量管理战线“尖兵”
“70后”康唯当年是以高考全班第一名的成绩考入了南京工程兵学院。军校毕业时放弃留校,带着大红花,到了兰州军区一个偏远驻地。不到两年时间,在同批大学生排长里,他第一个被提为连长。更出乎所有人意料,康唯还成为这个部队里的第一个研究生。
2008年,康唯听说中国商飞公司要造中国人自己的大飞机了。“那个时候虽然年龄大了,但是还是跟当初考军校一样,总想为国家做点什么。”2010年,康唯转业到了中国商飞公司,还自费完成了复旦大学MBA课程,继续投身工作。“我骄傲的是参与了C919大型客机首架机从生产到首飞的全过程,策划C919首飞评审等工作。”

2017年5月5日,C919大型客机首飞现场。飞机落地的一瞬,康唯的眼泪刷的一下就流了下来,如今回忆起来直言自豪:“我是穿着一身绿军装转业的,首飞这一天又可以穿着绿夹克,老兵有泪不轻弹,能为国做点贡献,骄傲啊。”
  方进:练就“一拳”距离硬功夫惠及乘客
今年37岁的方进是一名公交车“老驾驶员”。2001年,他入行后不久应征入伍,每天3个5公里,一周就掉了7斤肉,手上的老茧、脚上的水泡破了又破,逐渐练就钢一样的意志,在年终评比中荣获“优秀士兵”,还得过一次集体三等功。
两年后,方进从部队回到了车厢。每天凌晨4点半出车,16年来没有迟到过,安全行驶30多万公里,一直保持“零事故、零投诉”。从汽油车、空调车,再到中运量,他见证了上海公交行业的变迁和发展。

如今,他开上了上海最时髦的公交车——71路中运量公交车。“这个车子,最难的就是靠站”。方进苦练停靠本领,停车时车身距离站台始终保持一拳左右的距离,以方便行人上下车。整个过程全靠手动,可谓如绣花针一般精细。
更有意思的是,方进让申城街头消失多年的“慢字旗”,又在延安路上重新焕发活力。71路公交车长达18米,驾驶员与乘务员沟通比较困难。于是,方进尝试用“慢字旗”,通过旗语和乘务员沟通,收效颇大。旗语推广后,车队连续多月做到3个“百分百”,即“百分百无屏蔽门夹伤乘客、百分百升降杆无失误、百分百照顾赶到乘客”。
  张志勇:投身公益事业17年从“一人帮”到“众人帮”
2002年,一次西双版纳之旅让张志勇深受触动。回到上海后,他做了一件令人瞠目结舌的事情,把才买了两年的私家车卖了,后来又把车牌也卖了,最后索性把和亲戚合开的7间外贸服装店也关了。就这样,他单枪匹马孤注一掷,拿着6万元踏上了一个人的云南行善之路。
从2002年到2009年,张志勇大部分时间在云南度过,行善资助耗尽了他所有积蓄。直至今日,他依然会隔几个月去一次云南,看看自己那数百个“干儿子”和“干女儿”。

2014年6月,上海张志勇公益服务社正式成立,通过这个爱心平台,他逐步实现了从“一人帮”到“众人帮”的升华。
截至目前,公益服务社已经收到社会各界捐款100多万元,爱心物资100多吨,惠及各类贫困学生近5万人、教师500多人。其中,从2002年至今,张志勇长期进行奖学金资助的学生就有300多名,有的学生从小学开始,一直资助到高中。仅2014年和2015年,这些学生中就有30人考取了大学。
  姚建:从“牧星人”到“造星人”直面挑战
2000年,“50后”姚建脱下军装,带着对部队的不舍和留恋,从自己熟悉的军队岗位转业至八院,开始了航天人的征途。作为一名老兵的姚建从航天新兵做起,逐渐承担起越来越重的航天研制任务。
2008年,研制工作急需作风顽强又具有工程经验的技术带动者,姚建受命正式参与了项目论证,一年后即被任命为型号总设计师。发射前两个月,姚建进行了精心的策划和周密的布置,从人、机、料、法、环、预案等6个环节梳理并落实事件成功保障措施,根据保障链路和条件,将16个顶事件分解成106个子事件、32个通用事件,分类从设计、软件、测试、操作等方面完善检查确认内容。最后,任务取得圆满成功。

2014年起,姚建又在承担原型号工作的情况下,加入了远征三号多星发射上面级的研制团队,并被任命为型号总设计师。在智慧、毅力和体力的挑战下,他带领团队最终于2018年12月29日圆满完成了将七颗卫星分两组部署于轨道高度相差约500公里的飞行试验任务,并在远征三号上面级这款“太空巴士”完成乘客到站下车后,进行了主发动机多次在轨点火拓展试验然后准确离轨。
近20年中,姚建先后完成了四个型号的研制任务。期间,率领型号队伍突破了多项关键技术,为型号研制的顺利完成做出了贡献。

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