宝山“两网融合”深入推进 群众出行得便利

　　据宝山区消息：说起市民出行的“最后一公里”，宝山在这方面每年都有新举措，通过公交线网的优化和基础设施的建设，大家的出行条件可以说每年都在改善。但在一些人口导入集中的地区，每年都会有新的“短板”出现，例如顾村板块就是这样。去年以来，区交通委聚焦顾村新交付入住的动迁安置房居民的诉求，在部分条件还不具备的情况下攻坚克难，解决了当地居民出行的燃眉之急，并通过“两网融合”做到了公交线网与轨道交通的无缝衔接。

　　7月中旬，“黄梅天”尚未离开，但雨后的天气比较凉爽，家住顾村镇菊太路附近安置房小区的老周兄妹俩打算去市里逛逛，他们在家门口的公交1604路终点站等车。对于这条公交线，兄妹俩很有感情。

　　周先生告诉记者：“刚刚搬进来的时候这里还没有公交，很不方便。现在有了公交车，方便多了，孩子们上班、读书也很方便。”

　　原来，菊太路、菊联路沿线的菊祥苑、菊晨苑、保利叶等6个新建住宅小区靠近宝山与嘉定交接的地区，往西几步路就是S7公路了。这几个小区居民搬迁入户后，对公共交通的需求与日俱增。但顾村地区原有的公交线网在去年还没有覆盖到这些小区，菊太路、菊联路、长白山路还没有贯通，对于该地区公交线网的布局是个制约。

　　那么，如何解决群众出行的燃眉之急呢？

　　区交通委通过深入调研和协调，将1604路公交线作为解决问题的突破口，将1604路的公交终点站向西延伸了2站，扩大它的服务范围。在顾村镇政府的支持下，区交通委协调开发商腾出了一个门面房，作为公交车队的调度用房，然后顾村镇政府出资进行了装修。在交警支队的现场指导下，重新划定了标识标线，落实了公交车的停靠地点。

　　期待中的1604路公交车终于能够停靠到家门口了，这几个小区的市民顿时可以方便地外出了。乘坐1604路公交车，当地群众可以在陆翔路、镜泊湖路站下车换乘轨交7号线。考虑到该地区常住人口的迅速增加，巴士五公司将1604路公交车的运营班次也设置得很紧密，高峰时段8分钟到10分钟就开行一班车，平峰时段15分钟左右就有一班车。此外，1604路公交车的车辆也被更换，9米长的车辆换成12米长的车辆，线路的运能得到了大幅提高。

　　在罗店大居，目前配套的公交线网已经与轨交7号线无缝对接了，但与轨交1号线的衔接还是个短板。为了满足罗店大居市民换乘1号线的需求，区交通委正在研究可行的解决方案，宝山92路公交车将承担这一使命。

　　目前，宝山92路公交的起点站是富锦路、川路枢纽站，它的另一端位于杨行工业区内，距离罗店大居还有很远的路。宝山92路延伸到位之后，沿途将有很多小区和企业的群众受益。事实上，将公交线网与轨交线网进行无缝对接的“两网融合”已经成为宝山解决群众出行“最后一公里”需求的主要路径。除了现有的1号、3号和7号轨交线外，宝山区域内还在建设15号线等轨交线，“两网融合”的空间可谓巨大，市民的出行前景还将更加精彩。

　　据了解，年底15号线将开通运营，针对15号线站点设置的情况，区交通委将对15号线周边的公交站点进行相应的调整，实现公交和轨交的换乘。

　　公交线路的优化调整不是一个一蹴而就的事情，每一次调整都涉及到新老乘客的利益得失，交通部门需做好线路方案设计和调整后的影响评估，街镇园区需做好配套基础设施建设和居民意见征询，交警部门需做好线路相关交通安全审核，因此往往需要多部门参与、多轮商议、多方协作，最终形成最为可行的解决方案。“两网融合”确实给群众的生活带来了获得感，线网的优化还存在更大的空间，例如菊祥苑等小区的居民前往宝山中心城区目前还不太方便，区交通管理部门也将针对这些需求给予更多关注。