729和7000，上海地铁这两项数字创下世界第一

今天下午，三列来自14、15、18号线的最新全自动驾驶列车亮相上海地铁封浜基地，标志着上海地铁列车数正式迈入7000辆的新时代。

随着10号线二期和18号线一期南段明起通车，上海地铁运营里程再创新高，增至729公里。

在运营里程和车辆保有量这两项数字上，上海地铁创下了世界第一。

从1993年开通运营至今，上海地铁已走过27个年头。从列车保有量这一维度，不难感受到上海城市发展的速度。

1992年10月，上海地铁首列列车从德国运抵上海；

2007年，列车保有量突破1000辆；

2009年底，列车保有量翻一番，达到2000辆；

2012年夏天，上海地铁迎来了第3000辆列车；

2016年底，第4000辆列车在9号线三期上线；

2018年7月，上海地铁第5000辆列车在2号线北翟路基地亮相；

2020月5月，第6000辆列车在16号线治北基地落户；

2020年12月，第7000辆列车亮相上海地铁封浜基地。

从第1辆到第7000辆，上海地铁列车不仅仅是数字上的增量，自身也在升级迭代。从完全依赖进口的初代直流传动列车，到如今标准化全自动驾驶智能列车，人性化、智能化、标准化方面不断提升。

• 第一代全进口“直流传动”列车

上世纪90年代初，上海地铁从德国引进了16列西门子全进口列车，当时的地铁列车采用直流电传动，车厢客室内配置了定频空调、日光灯照明和木质地板，列车驾驶主要依靠司机操作。

• 第二代“交流传动”国产化列车

1999年，上海地铁从德国西门子引进采用交流传动系统的01A03型电客列车，至此上海地铁列车开始了第二代交流电传动时代。“交流传动”列车不但在传动方式上进行了升级，在列车设计及国产化程度上，与第一代相比也有了较大的提升。 2005年，由外方主导设计，上海地铁进入了国产化时代。2008年，列车可实现自主设计，国产化水平得到进一步提高。

• 第三代国产节能“绿色环保”列车

为响应“低碳环保”政策，越来越多节能技术被运用到上海地铁新线建设上，比如16号线列车采用了节能性更好、效能更高的LED车厢客室照明，以及变频空调技术。无论是设计、还是生产制造，这一阶段列车都实现了自主化，平均国产化率已超过75%。

• 第四代标准化全自动驾驶智能列车

2014年，上海地铁10号线成为全国首条实现全自动驾驶的地铁线路。如今的18号线、即将通车的15号线以及在建中的14号线，将再度升级全自动驾驶技术应用，包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列功能。