上海加快启动嘉闵线及北延伸、17号线西延伸等项目，打造“轨道上的长三角”

上海正在推进“五个新城”、虹桥国际开放枢纽、长三角绿色一体化示范区等重点区域建设。在发展交通配套设施和提升交通服务方面，将有哪些具体的安排？

在今天上午举行的市政府新闻发布会上，上海市规划资源局副局长许健表示，在新城建设过程中，综合交通系统的功能提升将发挥不可替代的引领和支撑作用。

一方面，通过综合交通赋能，锚固新城作为辐射长三角的战略支点。各新城将加快形成支撑“30、45、60”出行目标的综合交通体系框架，即30分钟实现内部通勤及联系周边中心镇，45分钟到达近沪城市、中心城和相邻新城，60分钟衔接国际级枢纽。

通过打造“一城一枢纽”，确立新城区域交通枢纽地位，汇集干线铁路、城际铁路、市域线、市区线等系统，锚固对外交通枢纽节点功能。优先建设实施与周边城市的快速交通通道，提升外向度和联通性。重点增强新城与近沪城市、新城之间以及新城与重大交通节点间联系。加强站城融合，优化枢纽布局，提升枢纽能级，通过枢纽整合新城交通方式，提升内外交通转换水平，围绕枢纽开展综合开发，充分践行TOD理念，加快推动站城融合和交通引导城市发展。

另一方面，聚焦新城内部交通体系，切实提升新城居民的便利度和获得感。加强公交基础设施建设，优化新城公交网络，形成多层次公交服务，提升公交吸引力。加快优化新城内部路网结构，进一步研究新城内部快速路网系统，实现过境交通分离、到发快速集散的功能。提升新城内部交通品质，结合新城景观风貌、功能活动区等构建各具特色的高品质慢行交通系统。通过城市更新及综合治理挖潜停车资源，缓解老城区停车矛盾，推进新城公共停车场建设。

提升交通基础设施互联互通水平是推动长三角一体化发展的先手棋。长三角生态绿色一体化发展示范区和虹桥国际开放枢纽是上海市落实长三角一体化国家战略的重要承载地。

上海市发展改革委副主任王华杰在发布会上指出，“十四五”期间，上海将规划统筹推进长三角区域交通基础设施建设，打造互联互通、分工合作、管理协同的交通基础设施体系。在长三角生态绿色一体化发展示范区建设方面，示范区地处江浙沪两省一市的交汇点，是一系列跨区域共建、制度创新的重要载体。

“十四五”期间，这里将以优化交通模式、改善交通条件、强化互联互通、提升建设标准为重点，打造绿色、高效、多样的综合交通体系，建设一批具有示范性、先导性、服务性的交通基础设施项目。

首先是重点推进多层次轨道交通建设，国铁干线沪苏湖铁路已启动建设，市域（郊）铁路沪苏嘉线（示范区线）正在加快推进前期工作，这些项目将带给示范区“高效快捷、直连直通、舒适经济”的出行条件。

同时，这里将构建示范区中低运量公交系统，直连主要交通枢纽、就业中心和重要景区，实现公交网络一体化，为示范区提供个性化、响应式、便利化的公交服务。此外，上海还将联合苏浙，打造一体化换乘枢纽，增强示范区路网联通水平。

在虹桥国际开放枢纽建设方面，虹桥国际开放枢纽作为长三角城市群交通网络中心和经济地理中心。“十四五”期间，这里将重点实施一批高能级的重大交通基础设施项目。

对外交通方面，依托沪乍杭铁路等国铁干线项目，将进一步强化虹桥国际开放枢纽与苏浙周边地区的协同发展，扩大虹桥枢纽辐射范围。正在建设的市域（郊）铁路机场联络线和加快启动的嘉闵线及北延伸、17号线西延伸等项目，将进一步增强虹桥国际开放枢纽面向长三角区域的服务能力。

内部交通方面，虹桥商务区作为虹桥国际开放枢纽的核心区，将重点构建商务区“大运量轨交+中运量公交+地面公交”组成的公共交通体系，继续推进一批区区对接道路建设和枢纽西交通平台的改造工程等，持续提升综合交通管理水平。