上海航天“护航”神十二安全回家

北京时间昨天13时34分，神舟十二号载人飞船返回舱成功着陆、安全回家。中国航天科技集团第八研究院研制的着陆反推发动机再立新功，为返回舱顺利回家保驾护航；而着陆搜寻信标机等关键设备，为第一时间捕捉到着陆踪影提供了技术保障。

从太空回到地面时，进入大气层的返回舱首先利用降落伞稳定其运动姿态，然后着陆反推装置进一步减小返回舱的下降速度。为保证航天员生命安全，并且在着陆最后一瞬依然有良好乘坐感受，着陆反推发动机通过“精准配合”，在降落伞减速的基础上，进一步减小垂降速度：在返回舱距离地面大约1米时，安装在返回舱底部的四个着陆反推发动机将自动点火，并以极强缓冲力帮助飞船“软着陆”。

由于四台反推发动机必须在10毫秒内同时点火，因此，对发动机质量的一致性要求极高。八院动力所研制团队对发动机的设计、生产、制造、试验等全程各个环节均严格把关。为了保障发动机性能的高精度，在生产、装配全程中，每个零部件都经过严格的检测。最终，这四台着陆反推发动机没有令人失望，它们在预定时间内精确、同步点火，此时的返回舱仿佛被踩下了一脚稳、狠、准的刹车，安稳又轻盈地着陆在预定位置。

着陆搜寻信标机是返回舱的重要设备，提供着陆搜寻、海上搜寻和国际救援的示位信息功能，被视为着陆返回过程中的“保障线”。为做好这条“保障线”，八院电子所的设计师可谓绞尽脑汁。由于对产品的可靠性、低功耗和小型化要求极为严苛，单机采用模拟电路实现方式。面对模拟器件存在的批次性参数差异、个体温度参数漂移等特性，设计师们自我加压，负责人董巍带着设计师团队一起摸着石头过河，依次解决了通过三极管控制集电极信号幅度实现不同的调制度、三防点胶对调制度影响以及国产化芯片替换等问题。

返回舱着陆后，地面人员要第一时间救援航天员并报告现场情况，确保航天员生命安全。因此，在每次组批发射前，信标机需完成与各类机载、船载超短波定向仪等设备的信标对接试验和话音试验，充分模拟载人飞船返回舱返回时可能发生的各种工况。团队成员经常需要“上天入海”，转战天南地北执行对接任务。